铁路开端规划是项目立项后的核心技能环节，需完结多维度的深化规划与前置要件落地，前置要件方面，需同步推动环评、水土保持方案、压覆矿产资源点评等专项陈述的编制与报批，保证项目契合生态环保、疆土空间规划等方针要求。一同，还要完结征地拆迁规模划定、外部协作条件对接，为施工图规划和项目开工奠定技能与合规根底。

　　现在许多拟开工铁路项目都在同步推动可研和开端规划规划阶段的批复作业，下面这4条铁路便是如此，其间3条的环评陈述行将获批。

　　衔接重庆黔江和湖南吉首的这条跨省高铁，本年尽管还没有可研批复的音讯，但开端规划阶段的作业则在快速推动。

　　本年该项目已通过了开端规划预审，并且在开端规划前期要件方面，揭露的信息显现项目环境影响陈述书、水土保持方案、节能点评等作业现已在推动，其间很重要的环评已开端初次公示，有望2026年正式开工。

　　该高铁在我国“十四五”铁路规划中其实是归于研讨项目，可以推动到现在这个进展已实属不易。黔吉高铁上一年一路完结了预可研查看、可研鉴修查看作业，年头项目可行性研讨陈述已正式上报国铁集团，年内又在要点推动开端规划阶段作业。

　　黔吉高铁线路西连既有渝厦高铁重庆至黔江段的黔江站，东接既有张吉怀高铁吉首东站，全线公里/小时，新建酉阳西、秀山北和花垣3个车站，建成后将构成重庆至长沙350公里高铁大通道。

　　四川省内衔接南充和广安的这条铁路，2025年已完结了可研批复，最近一段时刻一直在推动开端规划阶段批复相关作业。

　　现在该铁路正加速处理环评、水保、行洪等开端规划批阅相关前置要件，其间通航条件影响点评现已获批，而项目环境影响点评上个月底也已发布了拟作出批阅定见的公示，环评行将获批，仅仅小编发稿时查询官网仍然没有环评正式获批的音讯。

　　这条铁路线路起于南充北站，止于在建西渝高铁广安东站，线公里/小时，沿途还将新设南充高坪站，改建既有岳池站、广安南站。线年正式开工，建成后将成为成达万高铁与西渝高铁的联络线。

　　这个月贵州省也已发布对该项目环境影响点评文件批阅定见的公示，行将对该项目环评进行审阅查看，项目环评批复进入倒计时阶段。到小编发稿时，相关官网暂时还没有环评获批的音讯。

　　大龙至扒挪块段全长625.713km，规划速度为120~160公里/小时，沿途通过铜仁市、黔东南州、黔南州、贵阳市、安顺市、六盘水市、毕节市。项目将首要对凯里至六个鸡段、贵定至龙里段、那玉至关寨段进行改线，并对既有铁路病害阶段施行原位整治工程及必要的设备设备改造工程，改造前后首要技能标准、规划速度不变。

　　这个铁路项目也已发布了环境影响点评文件拟进行审阅查看公示，环评文件行将进入查看和批复阶段，2026年将正式开工。

　　该铁路既有线公里，线路东起临哈铁路额济纳站，终至哈密东站，工程改造内容最重要的包含额济纳至梧桐水段增建二线电化万吨改造，梧桐水至哈密东段为单线电化增开车站并预留万吨条件。项目总投资近200亿元，方案工期两年半。

　　临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程本年已，未来跟着额济纳至哈密段全线建成后，将与将军庙经淖毛湖至梧桐水铁路一同构建新疆北翼大才能通道，将更好服务疆煤外运。

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